Motores síncronos serie T

Motores síncronos serie T

Los motores eléctricos síncronos trifásicos de la serie T están diseñados para accionar ventiladores, bombas, grupos electrógenos y otros equipos universales. La tensión nominal de los motores de esta serie es - 10 000 V; A petición del cliente se puede fabricar con una tensión de 6 000 V. Factor de potencia nominal (cosφ) - 0,9.
El motor se puede arrancar directamente a la tensión nominal. Al arrancar, se debe conectar una carga de resistencia de arranque en serie al circuito del rotor, cuya resistencia es 10 veces mayor que la resistencia del devanado de campo.

•Los motores eléctricos trifásicos de la serie T tienen una construcción horizontal. Los métodos de enfriamiento incluyen la autoventilación abierta, la ventilación tubular o semitubular y la ventilación cerrada con autocirculación.

•Los motores de la serie T se pueden fabricar con casquillos de salida de una o dos caras. La dirección de rotación vista desde el lado del conmutador es - en sentido contrario a las agujas del reloj. Si es necesario, se puede cambiar la dirección de rotación del motor, pero en este caso se debe ajustar la rueda del ventilador en consecuencia.

•Protector de rodamiento

Realizado en forma de estructura monobloque, soldada en acero. La placa de apoyo y la placa principal están fijadas a una plataforma de acero prefabricada.

•Núcleo del estator

Montado a partir de placas superiores de acero eléctrico de 0,5 mm de espesor, dispuestas en un paquete. Los pernos tensores fijan el núcleo del estator al escudo del cojinete.

•Bobinado del estator

Se utiliza un devanado aéreo con aislamiento clase F y medidas anti-corona. Los extremos del devanado se fijan de forma segura y se someten a impregnación prensada al vacío general - (VPI).

•Polos

El núcleo del polo se ensambla a partir de finas placas de acero sobre las que se monta el devanado del polo. Todos los postes están montados en el cubo.

•Bobinado de polos

Enrollado con alambre de cobre plano y tratado con aislamiento Clase F después de la fabricación.

•Aspectos

Consisten en un escudo de cojinete de hierro fundido y un manguito de cojinete de aleación de frijol. Método de lubricación - autolubricación con un dedo o lubricación combinada con un sistema de aceite externo.

•Escobillas y conmutador

El colector tiene una estructura prefabricada. Los cepillos se instalan en freidoras con presión constante y están conectados entre sí mediante placas conductoras. Toda la estructura de fritura se fija al lateral del rodamiento.

•Método de excitación

El dispositivo de excitación para los motores de esta serie es un dispositivo de excitación por tiristor, que nuestra empresa puede suministrar como un juego a petición del cliente.